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運費下降油價(jià)再漲 卻是車(chē)隊發(fā)展好時(shí)機

欄目:行業(yè)動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間:2022-05-20
小油價(jià)格快直逼8元/L,運價(jià)不漲卻還下跌,讓不少個(gè)體戶(hù)卡友和車(chē)隊感覺(jué)很“難熬”。但與此同時(shí),也有車(chē)隊負責人認為,這是壯大的好時(shí)機。

運費下降油價(jià)再漲 卻是車(chē)隊發(fā)展好時(shí)機

【卡車(chē)之家 原創(chuàng )】上一期我們說(shuō)到,小油價(jià)格快直逼8元/L,運價(jià)不漲卻還下跌,讓不少個(gè)體戶(hù)卡友和車(chē)隊感覺(jué)很“難熬”。但與此同時(shí),也有車(chē)隊負責人認為,這是壯大的好時(shí)機。


●  油價(jià)恐迎來(lái)新一輪上漲 運費卻呈現下降趨勢

油價(jià)的問(wèn)題,是最近業(yè)內最關(guān)注的焦點(diǎn)之一了。雖然是老生常談的話(huà)題,但不得不說(shuō)這些都是切實(shí)關(guān)乎卡友和車(chē)隊生存的命脈。

當前,正規加油站油價(jià)已經(jīng)達到7.25元/L,導致車(chē)隊成本上漲35-40%是不爭的事實(shí)。根據現有的信息來(lái)看,接下來(lái)的調價(jià)窗口內,柴油價(jià)格將有新一輪的上漲。對于卡友和車(chē)隊來(lái)說(shuō),將帶來(lái)巨大的生存壓力。

運費下降油價(jià)再漲 卻是車(chē)隊發(fā)展好時(shí)機

柴油價(jià)格上漲的同時(shí),運費卻并沒(méi)有上漲,反而有下降的趨勢。此前,有卡友在接受卡車(chē)之家采訪(fǎng)時(shí)表示:“疫情下,運價(jià)很難再漲上去了?!?/p>

這是為什么呢?對此,這位卡友進(jìn)一步解釋稱(chēng):“去年以來(lái),貨運行業(yè)車(chē)輛激增,導致車(chē)多貨少的情況愈加嚴重,競爭激烈的程度空前。此輪油價(jià)上漲,一部分需要還車(chē)貸的卡友面臨更大的考驗。為了能夠將車(chē)貸的費用掙出來(lái),部分卡友低價(jià)接單,導致惡行競爭的事情發(fā)生?!?/p>

對于這位卡友說(shuō)的話(huà),山東一車(chē)隊的負責人也做了肯定回答,這位負責人表示:“現在市場(chǎng)上貨車(chē)最起碼比去年多了20%左右?!?/p>

●  讓利客戶(hù)、拓寬獲客渠道 將大盤(pán)再做大

油價(jià)上漲,車(chē)多貨少,不少個(gè)體會(huì )卡友已經(jīng)選擇“躺平”,而部分車(chē)隊也開(kāi)始選擇停運一定車(chē)輛。不過(guò),卻有山東一車(chē)隊負責人表示:“這是車(chē)隊發(fā)展和壯大的好時(shí)機?!?/p>

為什么這么說(shuō)呢?這位車(chē)隊的負責人直言:“市場(chǎng)越亂,越好發(fā)展?!蹦堑降自撛趺床拍茏プ∵@波發(fā)展的時(shí)機呢?這位負責人也是推心置腹的跟筆者聊了聊。

對于當前不少用戶(hù)、小車(chē)隊選擇停運的行為,他卻稱(chēng):“堅持營(yíng)運,虧本也要營(yíng)運?!边@位負責人認為,部分人停運并不是沒(méi)有貨源,而是營(yíng)運成本已經(jīng)大于盈利。因此,這部分停運所產(chǎn)生的貨源訂單,是這個(gè)時(shí)候必須要抓住的,即使虧本也要獲取這部分貨源。

對此,這位負責人進(jìn)一步解釋?zhuān)骸矮@客是一個(gè)很難的市場(chǎng)行為,但一旦有獲客的渠道和途經(jīng),緊抓不放,并通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢穩定客源?!痹谖铱磥?lái),蛋糕就這么大,有人不吃,剩下想吃的人中,就要抓住時(shí)機,這是在僅有的市場(chǎng)中做好增量的一種有利行為。


除此之外,這位負責人也表示:“當前大家都不好過(guò),我們除了要穩定自己的貨源之外,也要幫助客戶(hù)穩定發(fā)展,最終保障自己的利益?!睂τ谲?chē)隊來(lái)說(shuō),怎么算是幫助客戶(hù)呢?

對此,這位車(chē)隊負責人也給出了自己的答案。他表示:“我們車(chē)隊現在屬于虧本運營(yíng),讓利客戶(hù),基本上將上半年的盈利全部虧在了下半年,讓客戶(hù)能夠正常出貨。如果柴油價(jià)格再持續上漲,成本再上升的情況下,不排除將去年、甚至前年的盈利拿出來(lái)補貼客戶(hù)?!?/p>

其實(shí),總結這位負責人的經(jīng)驗,大概就兩點(diǎn):一是堅持不要停運,抓住停運用戶(hù)留下來(lái)的貨源;二是讓利客戶(hù),穩定客戶(hù)發(fā)展,穩定雙方合作。


●  并不適合所有車(chē)隊 必須要資金充足、客源穩定

當然,說(shuō)了這么多,需要大家注意的是,并不是所有的車(chē)隊都適合這么干。

根據這位車(chē)隊負責人的采訪(fǎng)來(lái)看,車(chē)隊本身就要具備一定的實(shí)力。首先,資金儲備至少在虧本的情況下,最少能支撐半年。其次,車(chē)隊還要有穩定的貨源,這樣才能保證車(chē)隊的正常的營(yíng)運。

當然,在這樣的情況下,車(chē)隊堅持讓利客戶(hù)來(lái)運營(yíng),一方面能穩定固有客源,另一方還能獲取新的貨源。

更重要的是,車(chē)隊一定要具備一定的服務(wù)能力和服務(wù)意識,要知道,當前用戶(hù)對車(chē)隊的整體服務(wù)能力十分看重。

●  編后語(yǔ)

每一個(gè)市場(chǎng)動(dòng)蕩的時(shí)期,都是一場(chǎng)挑戰與機遇并存的時(shí)期。具有長(cháng)遠戰略眼光的人,才能抓住最好的發(fā)展時(shí)機。(文/高李敏)


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